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　　当然，对于新手来说，可能会觉得调节变速器太麻烦了，而且也不好找到最适合自己的齿比。但是，如果你用的时间久了，掌握了一定技巧，那肯定会获得意想不到的效果了！

　　本文由公众号迪动网络：didong_cn供稿，更多内容可关注公众号进行查看，还可以下载我们的APP哦。

　　为了避免新手朋友出现“有了山地车却不会调变速”的窘况，小迪（didong）就来详细介绍一下山地车变速器的原理，并分享变速器的调节方法，以助大家更专业地骑行。

　　一般来说，变速器最直观的作用就是调整齿轮，以适应不同路况的骑行，让骑手能够用最小的力获得最佳的骑行效果。此外，变速器还可以帮助骑行者在体力不佳的情况下，有效减少能量的消耗。

　　如果你在骑行时突然感觉踩踏很吃力，脚踏似乎变得很沉重，这时候就可以调节变速器，换乘较轻的齿轮即可轻松踩踏。反之，就需要换乘较重的齿轮。

　　很多人好奇：变速器真的这么神奇吗？那它的工作原理又是什么呢？下面，小迪就来详解变速器的原理，以助各位骑行者更清晰地了解它的调节方法。

　　骑行者踩踏时的力量通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。简而言之，变速器就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。

　　当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快，当然骑行者会付出较大的动力。

　　当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因此这时候车速最慢，而骑行者付出的动力却最小。

　　新手在初入骑行圈时，可能对变速器不够了解，以至于不能正确及时地通过变速档位来保持踏频，这也就没办法真正了解变速的奇妙了！下面，小迪就来盘点一下新手变速时可能出现的误区，大家记得避免。

　　山地车骑行过程中，可能遇到不同的路况，骑行者就需要合理使用变速，让自己更有效地踩踏。如果在山地车越野中，骑行者就更需要合理使用变速器，有时候在极短时间内切换变档几次才对。

　　若是长时间固定齿比骑行，不但会使得骑行者耗费不必要的能量，从而造成肌肉酸痛、身体疲累等症状，还会使得飞轮、盘片、链条的磨损加大，还有可能对膝关节产生不可逆转的损伤！

　　爬陡坡时不会正确换挡，齿比太重会因为踩踏吃力、肌肉酸疼而爬不上去，太轻又会因为车速过低、转速过高而无法爬上陡坡。

　　要知道，正确的齿比+适中的踏频+合理的重心，才会轻松爬上陡坡。骑行者应提前变速至合理的档位，保持踩踏有力又不会踏空，同时也要注意身体重心的调整，太靠前会使后轮打滑，太靠后则会“翘头”。

　　骑行过程中，大家记得衡量自身身体体能，再选择适合自己的档位，不可因追求速度而勉强踩中档。调节好变速器，使得自己的踩踏不会过于费劲儿，也不会轻轻松松“踩空圈”即可。

　　档位过重虽然可以获得较大的动力前进，但在腿部肌耐力不够的情况下，可能会造成膝关节或者肌肉拉伤等损害。

　　而档位过轻会导致踩踏时的力量不平均，腿部的施力太重会使骑乘者的臀部无法稳定的坐在座垫上，造成所谓的“臀跳”。

　　此外，骑行者还应掌握“面对不同的路况，调节合适的齿比”这项技能，具体如下所示：

　　在平坦的道路上，前方齿盘通常是采用小盘，搭配后方17至21的齿盘为主，若在顺风的情况下骑乘，骑乘者可将前方调整至大盘，后方齿盘则可自由搭配，以达高速巡航的效果。

　　上坡时应当调整后盘的齿轮，一开始使用一齿一齿的调整方式来逐步寻找最合适的档位。在连续上坡时，骑乘者应当依地形来变换档位，通常前齿盘是调整至小盘，而后齿盘则是根据路况来变换档位。

　　下坡时应以维持平均的踩踏效率，避免影响到后方车辆为主。前齿盘可调整至大盘，后齿盘则可以逐步降低档位，以免面对突发状况时刹车不及，从而导致严重的意外。

　　简单的来说，骑乘时感受到阻力就应该换档，踩踏过重就应将档位调轻，反之亦然。当然，这只是小迪的建议，大家可作为参考找到合适自己的方法！返回搜狐，查看更多